A parti invertite norris l'avrebbe tamponato :asd:
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A parti invertite norris l'avrebbe tamponato :asd:
La fanno la frittata?
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La McLaren a furia di favorire Norris gli esploderà in faccia la situazione.
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Bho chissà che problema ha avuto Leclerc
Avrà spinto troppo la carretta per cercare di stare dietro alle mclaren e hanno dovuto mettere il motore in protezione sennò esplodeva.Citazione:
Originariamente Scritto da Howard TD
beh, se non facevano vincere Norris, come la giustificano la formula wrestling? :asd:
comunque Antonelli nonostante tutto decimo, Lawson davanti a Max e le Aston Mario e una Sauber in posizione di borghesia :pippotto:
sulla ferrari, no comment, come al solito han buttato tutto grazie al great ferrari masterplan (rischiando pure con la penalizzazione di dare il quarto posto ad Azonzo). :asd:
Si onestamente mi rimane difficile credere che per quanto sbagliato l'assetto possa fare roba del genere. Ha avuto un calo di prestazioni di 3 secondi al giro nell'ultimo stint, con gomme con le quali aveva tenuto tranquillamente piastri a bada nel secondo stint
Boh
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Ma dove hanno buttato via scusa? Io questa volta non capisco dove abbiano buttato via la gara, a parte magari nell'avere una macchina psicopatica. Di certo non hanno sbagliato la strategia, se l'errore era quello sarebbero al peggio arrivati secondi attaccati al culo di norrisCitazione:
Originariamente Scritto da Rot Teufel
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Qualcuno ha la responsabilità del comportamento della vettura, oppure sono stati gli dei a progettarla?Citazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
appunto per questo chiedevo un paio di post fa che mescola dura (C1, C2, C3) era presente questo weekend di gara.Citazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
Era già capitato che una mescola dura abbia portato a cali di prestazioni notevoli in precedenti GP. Solo che non ricordo quale delle 3 era :uhm:
Hanno fatto una macchina trabiccolo.Citazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
Ma oggi la strategia "andava" bene ma il problema che hanno cambiato in corso d'opera la gestione concordata di questo "problema" con Leclerc.
Leclerc era incazzato per questo.
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L'auto fa schifo e non solo da oggi, tutto qui, è talmente instabile che basta una leggerissima modifica nell'assetto o una gomma con resa leggermente peggiore che diventa un cancello.Citazione:
Originariamente Scritto da MaoMao
Andrebbe semplicemente buttata nel cesso e riprogettata da zero ma ormai a sto punto tanto vale tirare avanti e pensare al 2026, sempre che con i cambiamenti regolamentari a Maranello riescano a farne una addirittura peggiore di questa e le premesse ci sono tutte.
Grazie al cazzo. Quindi ripeto la domanda: oggi dove hanno buttato la gara nel cesso? La macchina di merda c'è da inizio campionato, non da oggi. Non hanno sbagliato strategia, non hanno incasinato i pit. La macchina ha smesso di andare nell'ultimo stint dopo aver avuto il passo per vincere per 2/3 di gara e su ogni mescola.Citazione:
Originariamente Scritto da MaoMao
Leclerc viaggiava alla grande sia con medie che con dure. Non so che medicine c'erano di in Ungheria, ma il crollo di prestazioni c'è stato con la stessa mescola con cui è andato bene nel secondo stint.Citazione:
Originariamente Scritto da Rot Teufel
Si ma vorrei capire di più. Io un crollo del genere non l'ho mai visto. Hanno modificato le ali in gara? BohCitazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
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Stessa impressione che ho avuto io, però c'è da dire che lm ha l'abitudine di enfatizzare alcuni scambi. Che fosse girato de cazzo non ho dubbi, ma avrei voluto sentire il prima e il dopo per capire meglio :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
vero, mi ero dimenticato del primo stint. :uhm:Citazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
boh, allora l'unica spiegazione plausibile è un calcolo errato nel consumo di carburante :uhm: o un set di gomme hard fallato o una distribuzione delle zavorre che con l'auto scarica era completamente instabile...
a 'sto punto bisognerebbe avere un mano l'intera telemetria e tutti i vari cazzi e mazzi del setup per capire qualcosa... :uhm:
Pare che si stesse per frantumare il telaio :rotfl:
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Ma speriamo, non se ne può più di 40 anni di mafia inglese :fag:Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
Pare che le gomme del secondo stint avessero pressioni più alte per alzare la macchina :bua: è quello il problema al telaio :bua: sennò il plank moriva.
Ma lo sapevano prima e avevano un piano deciso, poi la Ferrari di fare la Ferrari e ha cambiato in corso d'opera.
E hanno cambiato la mappatura del motore per non pesare sul fondo :bua:
Imbarazzante.
Tutta sta roba è stata notata da Russel in gara eh :bua: e post gara lo hanno ammesso.
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Wut??Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
Ma scusa, a macchina ormai scarica non dovrebbe essere già più alta di suo la macchina a fine gara?
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se fosse confermato, è bello sapere che è stato l'ennesimo great ferrari masterplan :bua:
stando a Vasseur già dopo il primo pit lequack era in controllo, poi il crollo (probabilmente pressioni sbagliate) :bua:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1...aren/10748163/