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Insomma ieri hanno dichiarato il vero. Non hanno idea di quanto sia successo e sanno a malapena quello che fanno.
Per il resto é andato un po' tutto come si era detto. Condizioni di gara diverse e McLaren nuovamente più competitive.
Se fosse confermato tutto il discorso del fondo a questo punto é da considerare un problema strutturale dell'auto. É li dall' inizio dell'anno ed essere intervenuti sulla sospensione posteriore non ha sistemato nulla.
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Nope! La macchina non può alzarsi perché pesa meno di benzina sarebbe un dramma :bua: se si alzasse a muzzo così sarebbe un problema eh...Citazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
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Ma quel problema strutturale è noto dai test :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da Saberfang
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Praticamente la Ferrari deve alzare la macchina di base perché sennò è illegale :bua:
Di conseguenza la macchina è inguardabile, lenta, etc.
Quando fu squalificata non fu un caso :bua: è proprio fatta MALE di base, non è una soluzione sbagliata o pensata male... È costruita male.
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Si ma andiamo un gradino oltre. Neppure toccare un elemento strutturale come la sospensione posteriore è sufficiente a compensare il problema. Semplicemente la macchina deve viaggiare con il fondo a terra per andare ma non può farlo perché lo consuma e non esiste una configurazione d'assetto tale che permetta di superare il problema. A quel punto la alzi con le gomme e diventa inguidabile.Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
Se è questo il discorso penso siamo davanti alla peggior Ferrari di sempre.
e nonostante tutto siamo (ancora per poco credo) secondi nel mondiale costruttori :bua:
Infatti è una macchina disastrosa :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da Saberfang
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Vabbè alla fine non poterla vedere si è rivelata la migliore cosa che potesse succedermi oggi.
Col pieno stai più basso eccome, mica hanno le autolivellanti in f1 :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
Se fosse così semplice non dovevano aumentare le pressioni delle gomme ne diminuire il motore .Citazione:
Originariamente Scritto da Diabolik
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A parte che tutte quelle sopra finora sono illazioni (Ferrari parla di telaio danneggiato, non di fondo consumato), comunque affrontando il discorso in linea generale, l'altezza da terra di qualsiasi setup passivo di sospensioni dipende (anche) dal peso che comprime gli elementi elastici, è la base proprio dell'assetto :sisi:Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
Domandiamoci perché hanno dovuto alzare le pressioni e calare il motore :bua: come è possibile che si consumi il plank così tanto in questi casi? Come è stata costruita sta macchina? :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da Diabolik
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Vabbè comunque che la macchina non si alzi è una cosa impossibile. L'obiettivo è farla alzare il meno possibile, ma come dice Diabolik con le sospensioni positive quando togli oltre 100kg di carburante è impossibile che l'altezza da terra non cambi.
Il problema della Ferrari era proprio che dovevano viaggiare troppo alti per non consumare il plank e a fine gara non andavano più una mazza perché erano troppo alti da terra.
Gli aggiornamenti dovevano risolvere il problema, ma boh...
Comunque non si è ancora capito cosa cazzo sia successo di preciso eh.
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sospensione nuova => sollecitazioni diverse su ancoraggio al telaio ?
Danno al telaio e macchina diventata inguidabile.. la cosa anomala è che si è palesato precisamente in concomitanza con il secondo pit.. mahCitazione:
Originariamente Scritto da Dadocoso
Quindi non andavo tanto lontano quando dicevo che avevano nerfato il motore per evitare che l'auto si rompesse :pippotto:
Solo la Ferrari ha sto problema del fondo che si consuma, auto progettata col culo :facepalm:
Un'ipotesi in generale è che la macchina di quest'anno dovrebbe stare bassissima per sfruttare la downforce, ma che causa sospensione posteriore di merda così facendo spancerebbe troppo usurando il fondo, obbligando ad una maggiore altezza e mandando a puttane le prestazioni.Citazione:
Originariamente Scritto da MrWashington
Da qui, la nuova sospensione posteriore di spa, progettata proprio per questo... poi che faccia cagare e quindi sia cambiato poco (ricordiamoci che Mercedes è tornata sui suoi passi sostenendo che è troppo complicato fare funzionare una sospensione posteriore nuova a stagione in corso), oppure che effettivamente faccia la differenza e che allora, forti di questa cosa, abbiano osato troppo con l'altezza in Ungheria (come sembra dire Russell o spione), oppure ancora che il crollo prestazionale non c'entri nulla col fondo ma ci siano stati altri problemi (cedimento strutturale, motore ecc.) nessuno lo sa.
Certo qualsiasi cosa sia parliamo di 2 secondi al giro, quindi non è che non gli arrivasse acqua nella borraccia, ecco :bua:
Io spero che tutto quanto stia trapelando sia solo lo specchietto per le allodole e che in Ferrari sappiano tenersi le cose vere per sè (di sicuro sono bravi a tenere imbavagliati i due piloti nonostante l'evidente livello di esasperazione).Citazione:
Originariamente Scritto da Diabolik
Se invece i problemi tecnici sono davvero questi gossip, da ignorantone mi chiedo se non ci sia un problema soprattutto di materiali, cioè se consumi il fondo e nessun altro lo fa, non è che non hai capito che materiali servono nei circuiti che richiedono un assetto più a terra? Non mi sembra di aver visto delle gran scintille da nessuno nè a SPA nè a Budapest, vedremo a Monza.
Condivido la decisione di tenere Fred: non sta facendo così male e non sappiamo cosa si era ritrovato da risanare, e poi adesso serve continuità nella transizione al nuovo regolamento. Per me è una mossa giusta, adesso sta a lui essere Ferrari.
il plank é standard, é un elemento fornito dalla fia ed é identico per tutte le monoposto. Quindi é proprio un problema della ferrari: con un assetto basso, che aiuta le prestazioni facendo lavorare meglio l'effetto suolo, la macchina spancia troppo e consuma troppo il plank. Ecco perché hanno cercato di sistemare prima il fondo, che immagino cerchino di rendere piú costante nella deportanza dell'effetto suolo, e la sospensione. Certo, non é che siano due componenti "semplici" da cambiare radicalmente a campionato in corso.Citazione:
Originariamente Scritto da Non-A
Il consumo del plank è sintomatico di una progettazione globale completamente sballata :asd: